空管人员短缺问题持续引发航班运行乱象

【洵南中文网】

《星网讯》Johan Adolf Pengel机场空管人员缺口问题再度爆发，导致大量航班取消、延误。本次并非罢工事件，而是在岗空管拒绝承担额外顶岗工作。按照国际通行标准，机场塔台需配备4至5名空管人员值守，而苏里南目前仅能安排2人在岗。值班期间任意一人缺勤，都会造成航班运行大面积紊乱。

苏里南空管人员协会（Satca）上周就已警示，一线人员工作负荷持续超负荷。行业人员缺口十分严重：岗位需求为80名空管，目前在职仅25人，人均需要承担三倍工作量。该人员短缺问题已被讨论多年，却始终未有长效解决方案落地。

航班延误、取消也带来明显经济损失。仅本周五就有包含水产货物在内的大量吨级货物无法正常运输。同时多名在岗人员近期集中休存休假期，何时能够补足空管人力尚不明确。

Satca表示，近几个月来空管人员始终保持配合履职，严格遵照今年1月与总统达成的各项约定开展工作，但核心诉求始终未得到改善，具体问题如下：

• 薪资体系不公：此前承诺的薪资调整尚未落实，薪资差距失衡，部分责任更低岗位薪酬反而高于空管及一线运行管理人员。

• 拖欠加班薪酬：积压加班费仅部分发放，相关结算工作自2023年3月起便陷入停滞。

• 见习人员待遇偏低：见习空管月薪仍仅约5000苏元，入职五个月待遇无任何改善。

• 津贴标准陈旧：现有岗位津贴已无法匹配该职业的工作强度与专业难度。

• 人员招聘困难：近期多轮招聘均未能招录到足够合格从业者，进一步加剧在岗人员压力。

• 执照年审与体检停滞：自2023年起必备职业体检中断，人员执照延期工作受阻，在岗可用人力持续缩减。

• 设备设施落后：空管设备亟需更新与更换。

该协会警示，当前环境下空管人员承担顶岗工作的意愿正在不断下降，此类临时顶岗模式绝不能当作长期固定解决方案。

15年以来，空管人员一直依靠加班、额外值守填补人力缺口。Satca指出，历届政府均未出台根治性措施，部分原因在于航空管理高层并非由具备一线运行专业经验的人员任职，而是依据其他条件任命。协会强调，行业有效管理需要专业运行知识，管理层优先由现任或资深空管人员担任最为合适。

协会认为，行业内放任非专业人员任职、管理体系缺陷、人员高压工作的现状完全不可接受。历史上曾出现过航空安全事故，根源正是沟通不畅与管理体系漏洞。空管领域的运行安全，绝不容许做出任何妥协。