【洵南中文网】 《太阳网讯》 近期，道路管理局在多所学校周边开展施工作业，提升交通安全水平。工作人员施划全新道路标线，同时对褪色、几乎看不清的旧标线进行修补重画。 本次施工旨在提升学校周边路段的辨识度与可视性。清晰的道路标线能够提醒道路使用者，此处临近学校，时刻留意往来通行的儿童。 道路管理局强调，交通安全属于全社会共同责任。该局呼吁机动车驾驶人及其他道路使用者，行经学校区域时提高警惕、减速慢行，留意横穿道路的学生。 道路管理局局长Ridgeley Kasantirto表示：“儿童道路安全始终是我们重点关注事项。通过修复模糊不清的标线、按需增设新标线，助力打造更加安全的校园周边环境。” 后续将根据实际需求与施工计划，在其他点位继续开展标线翻新工程。
《苏里南时报讯》 苏里南自来水公司（SWM）面临大额投资任务，以长期保障国内饮用水供应。 该公司当前供水产能约每小时5800立方米，距离全国最优运行所需的每小时11000立方米还差5200立方米，最终产能几乎需要翻一番。以上情况在苏里南规划局（SPS）本周一对自来水公司的实地调研中披露。由代理局长Jennifer Lont带队的代表团，与自来水公司总经理Clifton Lienga就现存瓶颈、必要投资以及企业发展规划展开座谈，相关信息将作为苏里南多年发展规划（MOP）的编制依据。 Lienga表示，供水的生产、输送与分配环节均需要大规模投资，不仅要扩建设施，还要对现有设备与基础设施开展现代化改造。部分问题源于多年前制定的投资方案。2017‑2021发展规划当中列入多项水务项目，计划由加勒比开发银行、美洲开发银行以及法国开发署提供资金支持。 但项目实施出现延误，新冠疫情以及成本大幅上涨迫使原有方案作出调整，部分规划投资未能按期落地。目前公司正在推进美洲开发银行资助的供水现代化项目，核心是扩建Helena Christina供水厂。由法国开发署出资的供水基础设施改善项目，重点改善大帕拉马里博与Moengo地区供水条件，该项目在2020至2023年中断后，已于2025年重启。 除产能不足外，自来水公司还长期面临财务与技术难题。水费定价长期低于成本，大量基础设施老化，常态化维护缺失损害各类设备运行。设施持续老化，将越来越难以保障稳定优质的饮用水供给。 此外，相当一部分产出的水资源无法转化为营收。自来水公司计划将漏损水占比，也就是因管道渗漏、技术损耗、盗水造成的非营收水量，从约45%降至25%。为解决各类难题，该公司2024年出台《2024‑2034战略规划》，明确未来数年重点举措与投资方向。 规划除降低水损外，还包括更换老旧石棉水泥管道、扩大供水产能、优化应收账款管理。自来水公司指出，拖延投资的余地已经越来越小。当前每小时5800立方米产能与所需的每小时11000立方米之间缺口巨大。如果不提升产能、更新配水管网，饮用水持续稳定供应将持续承压。 规划局此次调研，把水务问题直接反馈至国家发展规划编制机构。多年发展规划面临的挑战，不仅是将水务列为优先发展领域，更关键在于落实充足资金，推进各项必要投资。自来水公司认定，维护滞后、产能不足早已不单纯是技术问题，直接关系居民、企业的基础民生保障，以及苏里南整体经济发展。
【洵南中文网】 《星网讯》 政府对企业的逾期欠款、出口商外汇留存制度存在的问题以及税收征管方面的变化，给营商环境带来压力。苏里南企业协会（VSB）已将上述问题向财政与规划部部长提出，并警示，财政经济政策会直接影响企业的资金流动性、投资、生产以及市场竞争力。 会谈除政府欠款、外汇留存、税收相关议题外，还讨论了扣押与追偿相关制度的潜在调整、农业与旅游业扶持政策以及燃油价格政策。 政府拖欠企业款项是其中最受关注的问题。苏里南企业协会没有披露具体欠款金额以及受影响企业数量，但款项迟迟无法兑付会压缩企业资金周转空间。向政府提供商品与服务的企业，仍需要照常支付员工薪资、供货商货款、税款以及其他各类债务。 出口企业外汇留存制度依旧是重点讨论事项。经过与财政部磋商，目前已同外汇委员会开展进一步技术对接。协会没有透露具体希望作出哪些调整，但认为仍需要继续沟通，以找到可行解决方案。 会谈同时探讨税收法律及征管的最新动向，其中包括或将影响扣押、追偿权限的制度变动。协会并未说明具体修改内容，但强调出台相关政策必须兼顾对企业造成的实际影响。会议还谈及农业、旅游业扶持举措以及燃油定价政策，暂未对外公布相关具体提案与达成的协议。 苏里南企业协会向部长强调，制定财政经济政策不能只着眼于政府财政状况，还应当充分考量政策对企业投资、生产、资金周转和竞争力带来的连锁影响。协会表示，稳定的营商环境离不开可预期的政策、清晰的法规以及及时的企业咨询机制。 双方确定会谈将继续举行。外汇留存制度方面将继续同外汇委员会开展技术层面协调。苏里南企业协会还将同各相关主管部门就其余议题继续磋商，力求形成切实可行、可持续的解决方案。
【洵南中文网】 《星网讯》 原定10月启动的电动自行车登记工作将不予开展。苏里南警察部队把登记时间推迟至另行通知的日期。警方表示，部分技术筹备工作尚未完成，所需登记卡片也还没有到位。 本月早些时候警方曾对外宣布10月开启电动自行车登记。警察专员Rachel Deekman在9月初表示，这类电动车辆的登记与检验将于10月启动；交通警察主管Ramesh Bandhoe在9月中旬也确认警察部队将在10月开展登记。 原本计划提早启动登记，是为了让车主和骑行者在电动自行车新规正式生效前办好相关手续。苏里南警察部队现告知，原定登记计划必须延后。警方称：“推迟实属必要，部分前期技术工作仍在收尾，配套登记卡片尚未到位。” 新的启动日期暂未确定，一旦敲定，警察部队将通过常规渠道向社会公布。 本次登记属于电动自行车与胖胎自行车新规的一部分。自2027年1月1日起，上述车辆必须完成登记、购买保险并通过检验，同时骑行者最低年龄须达到16周岁。
【洵南中文网】 《先锋网讯》 教育科技文化部计划在12月底前在全国不同地点建成60间新教室，以此缓解各校严峻的教室短缺问题。在工程完工之前，数百名学生将临时安排到居住地以外的学校就读，政府为这批学生开通校车线路以及接驳班车。 普通基础教育主管Gracia Valies‑Ormskirk表示，瓦尼卡以及帕拉马里博南部地区学校学位压力尤为突出。这些区域适龄儿童数量多，但不少学校现有教室不足以容纳全部报名学生。 登记数据显示，有721名学生无法在居住地附近学校获得学位。教育部因此调配尚有空余学位的学校，安排这批学生在新学年第一季度前往就读。Valies‑Ormskirk强调，本次异地就读属于临时安排。新教室建成后，学生将调回居住地周边学校。“教育部并不是让孩子一直在那边读书，只是临时就读一个季度。季度结束后，孩子就会回到家附近的学校。”她解释道。 为保障通勤，政府将新增校车线路。部分家长反映，孩子需要步行很远才能抵达校车停靠点。为此教育部还将投放接驳班车，在各个社区接载学生，再转运至主干校车线路。 Valies‑Ormskirk坦言，能够理解家长对孩子远距离上学的不满。但她指出，如果不做异地调剂，孩子就有可能失学在家、落下课程，或是只能隔天上课。 她表示，上一学年在部分学校推行隔天上课模式收效不佳，不少无法每日到校的学生没能顺利升学。教育部希望避免重演这一局面，优先保障学生可以接受完整的全日制教学。 教育部把60间教室的建设被列为重点工程。Valies‑Ormskirk称，施工必须保证质量，不能盲目赶工期。“教室要建好，要给孩子们打造优质的学习场所。”在新教室交付之前，她呼吁家长送孩子前往分配的学校就读，“这一安排仅持续一个季度。”
【洵南中文网】 《先锋网讯》 苏里南自2026年10月1日起，临时恢复对持普通本国护照的墨西哥、玻利维亚公民实施入境签证制度。政府出台此项措施，源于两国近期移民形势出现新变化。 外交、国际贸易与合作部通报，墨西哥、玻利维亚籍旅客必须在启程前往苏里南之前申请并取得签证。 该签证要求仅适用于持普通护照人员，持有效外交护照、公务护照的人员可免签入境。 措施将定期评估 外交部强调这属于临时性政策。苏里南相关部门将密切跟踪后续形势，对该签证政策开展定期评估。一旦条件允许，将重新审议入境政策，官方未公布该签证制度预计实施时长。 外交部郑重提醒旅客、航空公司、旅行社及相关机构，在预订、规划和赴苏里南出行时，务必留意更新后的入境规定。 签证申请的详细流程，可咨询苏里南各外交领事机构，也可通过外交部官方渠道查询，也可直接通过VFS Global苏里南电子签证平台提交申请。
【洵南中文网】 《星网讯》 进步改革党（VHP）党团将出席周三Jennifer Simons总统的年度国情咨文发表仪式，即年度施政报告。但出席行为属于正式抗议。该党团指出，在国民议会尚未就此作出决议前，在总统府对面的会议大厅（Congreshal）举办特别公开会议的各项筹备工作就已经启动。党团主席Asis Gajadien已于周二向国民议会议长Ashwin Adhin提交书面异议。 进步改革党在信函中强调，反对意见主要并非针对会议大厅这一会场地点，而是针对该项事宜的决策流程。党团表示，9月3日议会内部会议上，有人提议本年度年度国情咨文改在会议大厅举办，以便邀请更多嘉宾出席。进步改革党及其他议员对此提出异议，理由包括应当恪守议会传统，同时受当前财政经济形势所限，需要厉行节俭。 Gajadien称，那场会议并未就举办地点以及配套预算作出决议，各方约定留待下一次内部会议再行审议。但即便如此，相关筹备工作依旧照常推进。场地与预算直至9月29日周二的内部会议才提交审议，而实际筹备工作早已开展。Gajadien在信中写道：“国民议会事实上是面对既成事实。” 该党团认为，这种工作模式会形成不良先例：提案在未经法定决策程序通过的情况下先行执行，事后再补办审批。这会引发议会内部决策机制的合法性疑问。党团警示，个人决定不得凌驾于国民议会及其授权机构的集体决策之上。 Gajadien表示，此类做法损害民主决策原则、议会机构尊严，也不利于各方协商合作、凝聚广泛共识。进步改革党将坚守议会议事规则、民主程序、议会传统，坚持公开透明以及财政审慎原则。 尽管存有异议，进步改革党议员仍将出席次日的特别公开会议。党团表示，此举出于对宪法、总统职位的尊重，以及身为民意代表的宪法职责。但出席不代表认可本次所采用的程序，也不代表接受这一先例。 Gajadien要求Adhin将本次抗议正式记入议会会议记录，并督促国民议会今后所有决议均严格依照民主程序与议事规则先行审议。在本次特别公开会议上，Simons总统将发表年度国情咨文，政府同时提交2027财年预算草案。
【洵南中文网】 《Waterkant网讯》 BEP（政治团结兄弟党）新任主席Edwin Noordzee对与ABOP党再度组建新“A联盟”的可能性持积极态度，但他强调，此类合作必须先获得党内各级机构批准。Noordzee表示，截至目前ABOP尚未主动接触BEP，但若党内机构放行，他愿意牵头推进相关协商。 “如果党内机构予以批准，我会负责推进整个协商流程。世事变迁，永远不要把话说死。伴随局势发生变化，我们应当尝试整合各方力量。倘若人员与理念出现转变、具备合作空间，只要党员作出决定，我们就会落实合作。” Noordzee在《ABC时事》节目中如是说。 Noordzee于上周末当选BEP新任主席，接替不再参选连任的Ronny Asabina。不过Asabina仍将以BEP国民议会党团领袖身份留在该党中央领导层。 外界已知，ABOP领导人Ronnie Brunswijk多年来一直推动与BEP重建A联盟。但在BEP上一届领导层时期，过往遗留矛盾，包括Waldy Ajaiso、Diana Pokie转投ABOP一事，成为合作的主要阻碍。Noordzee称，现阶段ABOP还没有向BEP释放合作信号。 Noordzee 呼吁过去数年间因各类原因离开BEP的前党员与支持者回归本党。“我们在此呼吁他们重回组织，我们愿意同他们展开沟通，同时也欢迎尚未入党的人士加入BEP。” 近些年BEP流失多名成员，部分人叛党，部分人因不满退党，知名人物包括Diana Pokie、Waldy Ajaiso、Celsius Waterberg以及Linus Diko。Waterberg在2018年党内选举败给Ronny Asabina之后退出BEP，并于次年创立社会民主联盟（SDU）。
【洵南中文网】 《太阳网讯》 Gregory Rusland表示愿意再担任一届NPS党主席，但他强调，这完全取决于党内各级组织的决定。自2012年6月17日起，他便出任苏里南现存历史最悠久政党的主席。 曾考虑卸任 鲁斯兰透露，他此前曾萌生辞去党主席职务、退居幕后的想法。“但后来我意识到不能就这样抽身。我愿意继续承担领导职责，最终还是要看党内组织的决定。” 现年66岁的鲁斯兰目前担任苏里南国家副总统。他此前还曾任自然资源部部长以及国民议会议员。
【洵南中文网】 《标准时报讯》 “NPS是苏里南现存历史最悠久、最为活跃的政党。我们立志作为政治组织长久存续下去，因为NPS肩负着为本国办实事的使命。”NPS党主席Gregory Rusland于周二上午在独立广场出席该党成立八十周年纪念活动时作出上述表态。按照惯例，众人向该党前主席Johan Adolf ‘Jopie’ Pengel的雕像敬献花圈。 鲁斯兰对数十年来NPS历任领导人表达敬意，同时也高度肯定党组织各级机构的贡献。“维系本党走过八十年风雨的不只是各位领导人，各级组织架构同样功不可没，正因如此，我们如今才能作为重要政党屹立于此。” 鲁斯兰表示，NPS党历经诸多艰难时期，但总能攻坚克难。“不少时刻形势看似岌岌可危，但NPS总能重整旗鼓，保持自身特质与内部凝聚力。大家也听过我们的口号：‘于动荡之中谋求发展’。党内一直存在分歧，但我们始终努力做到求同存异。” 他进一步强调，NPS党在近期的政治实践中也印证了自身存在的价值。在他看来，NPS曾多次推动国家重回正轨，“NPS就是苏里南政坛隧道中的那束亮光。” 鲁斯兰同时指出，本国政治格局已然发生巨大变化，NPS不复往昔一党独大的局面。因此NPS党必须适应当下的政治格局。 作为党主席，他号召各级组织，即便面对全新政治现实，也要坚守本党的准则与价值理念。“很多人曾经预言NPS将会消亡，但我们依旧屹立不倒。”他承诺，NPS党将继续为苏里南民众不懈奋斗。
