【洵南中文网】《星网讯》据可靠消息称，苏里南独立选举委员会（OKB）已于周三晚间举行内部会议，并决定将2025年大选结果予以正式确认，赋予其法律约束力。虽然选举过程中发现了一些技术性瑕疵，亦有政党提出异议，主要包括进步改革党（VHP）等方面的申诉，但独立选举委员会经过审慎评估后认为，这些不完善之处不足以对整体选举结果的有效性构成实质性影响。独立选举委员会将于本周五下午，在Royal Torarica酒店召开公开会议，正式对外公布这一决定。届时，将邀请各政党代表、相关机构及社会各界人士出席，共同见证这一具有国家意义的重要时刻。
【洵南中文网】《星网讯》国家石油公司（Staatsolie）总经理安南德·贾格萨尔（Annand Jagesar）明确驳斥外界关于“国家石油与马来西亚Petronas苏里南公司及天堂石油公司签署的产量分成合同中存在税收优惠”的传言。他强调，该合同为标准合同，并未包含任何税收优惠条款。“我们签署的合同是标准合同，不含税收优惠。”贾格萨尔在接受媒体采访时如是说。尽管如此，NDP党议员拉宾·巴梅萨（Rabin Parmessar）仍表示质疑。他指出：“这种情况在本届政府下反复出现。如果确实没有任何问题，为什么这些合同，包括过去签署的也不向国会公开呢？”贾格萨尔重申，没有任何一份石油合同涉及税收优惠。他同时指出，除石油合同外，国家石油公司还与Petronas签署了一项天然气合同，此合同系从产量分成协议中延伸而来，其中确实约定了天然气的十年“免税期（tax holiday）”。“这一点我们也已公开说明。”贾格萨尔表示，并引述合同内容，指出天然气协议已明确界定了相关条款。根据协议第21条内容，合同区块内所产“伴生气体”首先将用于石油作业，包括但不限于二次采油、压力提升、循环利用及能源发电等。若存在超出上述作业所需的“剩余伴生气”，且合同方认为其开发无经济效益，国家石油公司有权自费收集、运输及使用该气体，双方应就使用方式协商一致，并确保国家石油的使用行为不干扰合同方正常作业。协议亦规定，合同方不得随意燃烧（放空）该类气体，除非依据第21.2.3或21.2.4条规定，确认其既无法出售亦无法重新注入。若合同方认为开发这些气体具有经济可行性，则须将其纳入油田开发计划。巴尔梅萨议员指出，依据《投资法》规定，国家可通过财政与规划部长保留一定政策操作空间，但唯有议会全面查阅合同内容，方能了解这一区间的具体运用情况。他强调：“我们之所以坚持政府应对议会负责，正是基于这一立场。为实现公开透明，合同必须向议会披露。”根据已签署协议，马来西亚能源巨头Petronas通过其子公司“Petronas苏里南勘探与开发公司”（Petronas Suriname E&P B.V.）获得第66区块的勘探、开发与生产权利，占股比例为80%，并成为该区块的主操方；国家石油公司通过旗下“天堂石油公司”（Paradise Oil Company）保留20%股份。
【洵南中文网】《星网讯》TotalEnergies首席执行官帕特里克·普亚内(Patrick Pouyanné) 表示：公司在苏里南投资逾百亿美元，高度评价政府与国家石油公司的领导力与担当法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies SE）首席执行官帕特里克·普亚内在苏里南能源、石油与天然气峰会（SEOGS）期间发表视频致辞，指出GranMorgu项目进展良好，计划于2028年实现从苏里南海底提取首批原油。据介绍，该公司已在第58区块投资超过100亿美元，预计可开采原油达7.5亿桶。这一重大能源开发项目有望为苏里南经济注入强劲动力。普亚内高度评价苏里南政府及国家石油公司Staatsolie在推动项目过程中展现出的“卓越领导力与坚定奉献精神”，并表示，这种精神将是双方达成既定目标的关键所在。在周一于瓦尼卡Roeli’s活动中心举行的国际会议上，普亚内详细介绍了GranMorgu项目的最新进展及公司可持续发展战略。他强调，道达尔能源在坚持油气业务的同时，亦以实现2050年温室气体净零排放为目标，致力于推动清洁能源转型。GranMorgu项目正是这一战略的重要组成部分，其开发理念强调环保与高效并重。该项目核心设施之一——FPSO（浮式生产储油卸油装置）将实现全电动运行。与传统方法不同，该平台在生产过程中将不进行燃气放空操作。此外，FPSO还将配备先进的废弃物处理、水资源管理及热能调节系统，每日可处理原油22万桶。普亚内指出，项目正有序推进：“关键合同已签署，FPSO船体已送达中国进行集成作业，海底设备的生产亦已启动。各项工作正在按计划稳步推进，目标是在2028年中期实现苏里南近海油田的首油。”普亚内在致辞尾声以饱含情感的言语表达了对苏里南人民的由衷敬意：“我对我们与苏里南人民携手所取得的进展深感敬佩。社会各界的开放姿态与积极参与令人鼓舞。贵国展现出的合作精神，将是我们共创辉煌的关键。”
【洵南中文网】《先锋网》由于连日强降雨，机场路靠近CHM大楼一带（介于Vredeslustweg I与Vredeslustweg II之间）出现严重积水，导致每日早晚高峰时段往返帕拉马里博的交通陷入拥堵。积水使得驾驶人被迫减速，摩托车骑士则因两侧水位过高，不得不驶入机动车道。这一状况近年来才逐渐显现。居民认为，问题根源在于沿线“Spoorsloot”排水渠未经规划地被加盖，或被商家以混凝土桥梁封闭大段，阻碍排水。某些地段甚至出现水流越过桥面的情形。此外，这些结构还妨碍渠道的日常清理，而清理本就不频繁。近期，公共工程部虽已委派承包商清理该排水渠，但当地商人如Mitch K.质疑为何总是在雨季才开始清淤，且清出的淤泥和垃圾又长时间滞留路边，反而造成新的阻塞。他指出：“水沟本就没人常清，如果这些垃圾堆着不动，水又怎么可能退得掉？”目前，来自被杂草覆盖的空地和沿街地块的雨水四处流淌，导致周边多条支路与宅基地也面临水患困扰。
【洵南中文网】《先锋网》苏里南在任时间最长的总统Ronald Venetiaan今日迎来其89岁生日。他曾三度出任苏里南总统。尽管于2013年退出活跃政坛，Venetiaan仍不时就其政党——苏里南国家党（NPS）内的重要动向发表意见。近日，他因强烈批评NPS主席Gregory Rusland有意与国家民主党（NDP）结盟的构想而再度成为焦点。Venetiaan表示自己无法认同此一转向，并直言：“我不同意。”他对NPS在现任领导下的发展方向表示忧虑，并呼吁党员在党内积极发声。同时，他也提醒党员切勿背弃政党。在2020年11月25日，适逢苏里南独立45周年之际，Venetiaan获总统Chan Santokhi授予国家最高荣誉——黄星勋章大绶带，以表彰其对苏里南共和国的卓越贡献。
【洵南中文网】《先锋网讯》自2019年起，苏里南航空公司（SLM）便成为严重的拖欠付款者。多家服务供应商表示，SLM存在支付积欠，严重影响其正常运作，尤其对NV机场管理公司（NV Luchthavenbeheer）影响最大。该公司总监Vijay Chotkan指出，按规定应从机票收入中划拨给机场管理方的费用一直未到账。他质疑这些机票附加费的收入究竟流向何处。尽管机票价格中包含各类附加费，SLM却多年深陷财务困境。Chotkan在接受Sun Web TV网络电视台访问时表示，SLM的衰落已波及整个航空业，这是不公平的，因为其他与SLM合作的企业仍竭尽全力依法维护航空安全。Chotkan强调，SLM的付款周期过长，导致NV机场管理公司难以筹集资金进行必要投资。他表示，苏里南的旅游业潜力巨大，吸引更多游客需多方协力，以促进国家经济发展。据统计，2024年，Johan Adolf Pengel国际机场共接待旅客近50万人次。
【洵南中文网】《SNC网讯》Baitali集团正与FIRM Engineering合作，在苏里南河右岸、旧Dordrecht种植园原址上建设一座新港口。该项目名为“Dordt”，目标是建成一座现代化的岸基支援与物流中心。Dordrecht旧为Commewijne区苏里南河畔的咖啡种植园，位于昔日Jagtlust与Lust en Rust种植园之间。此区域目前正处于快速开发之中。FIRM Engineering的负责人Guido Koorndijk表示，该地段的一个重大优势在于河道自然深度足够，无需像河口那样频繁挖泥疏浚。“正如Jules Sedney港一样，这里天生适合港口建设。”他说。计划中的港口将拥有700米的临河岸线，河道深度向内陆延伸达200米。其后方为240公顷可开发土地，首阶段将启用其中50公顷用于仓储和物流用途。Koorndijk强调，“Dordt”是一个更大可持续经济发展总体规划的一部分。该区域尚未开发，是一个“绿地项目”（greenfield project）。Koorndijk指出，这为有序规划提供了机会。“与帕拉马里博和Wanica的无序城市扩张不同，这里可以系统性地建设。”他批评Wanica存在沿老园艺地带建房、浪费空间与基础设施的情况。Commewijne的港口开发不仅旨在促进该区经济发展，也有望缓解帕拉马里博的压力，并减轻繁忙桥梁的负担。“如果能在Commewijne创造就业，就能避免每天早上人人都必须过河上班。这样城市与郊区之间自然会形成更好的平衡。”Koorndijk表示。他补充称，在地区经济和本地配套设施尚在建设阶段的当下，尚无新增大桥的迫切需要。
【洵南中文网】《苏里南日报讯》政府至今仍未就苏里南民用航空安全管理局（CASAS）的问题发声。必须尽快作出决策，采取措施，使CASAS能够按照国际规范和标准，履行对苏里南航空安全的监管与监督职责。由于目前未能达到这些标准，欧盟已对苏里南航空公司实施临时禁飞令，禁止其进入欧洲领空。不过，苏里南航空公司（SLM）往返荷兰的航班仍照常执行，原因是用于大西洋中段航线的飞机是向一家德国合作公司租赁的，因此该飞机受欧洲航空安全监管机构的直接监管和控制。两周前，欧盟委员会航空局因CASAS存在多项严重缺陷，已将苏里南列入欧盟航空安全黑名单（EU Air Safety List）。只要这些缺陷未得到解决，该禁飞令将继续有效。CASAS的监事会主席Stanley Betterson表示，航空安全监管方面仍有许多事务亟待整改。不仅是各项程序和手册需要更新，更重要的是，这些规定如何被执行、由谁执行、在谁的监督与职责范围内执行等问题也都需明确。此外，航空安全领域的法律与法规也需调整，使其符合国际通行标准与规范。例如，国际上要求空难调查必须由一个独立且具备技术装备的专门单位负责。目前，在苏里南，此类调查仍由检察总长领导并承担责任。Betterson指出，要全面满足国际民航安全的所有要求，成本极高。据估算，所需资金为400万至500万美元之间。而苏里南目前无力在短期内彻底解决CASAS的所有缺陷，及完善相关法律法规。政府必须尽快作出决策，明确下一步行动。
【洵南中文网】《真理时报讯》为让苏里南能最大程度受益于新兴的油气行业所带来的预期收益，制定深思熟虑的“本地参与”（local content）政策至关重要。推动本地参与的立法，无疑将对苏里南经济产生积极影响。非洲进出口银行（Afreximbank）副行长Kanayo Awani周二晚在2025年苏里南能源、石油与天然气峰会（SEOGS）的开幕式上如是强调。会议地点设于Roeli’s活动中心。Awani指出，该行最近与其他多家金融机构组成财团，为国家石油公司Staatsolie争取到一笔16亿美元的贷款，专用于58号油区（Blok 58）的石油生产投资。“我们为能在争取这笔关键融资中扮演如此重要的角色而自豪，这标志着我们与加勒比经济体发展合作关系中的一座重要里程碑。”她表示，这一成就凸显了Afreximbank对吸引外资、推动对苏里南经济结构性转型关键项目的深度承诺。Awani进一步表示，2025年能源峰会不仅仅是一次会议，它对于参会国家、行业及整体经济具有深远的战略意义。她与其他与会者一致认为，这场峰会将吸引大量本地及国际投资者的参与，并将推动政策和战略的制定，从而对苏里南乃至整个加勒比共同体（CARICOM）的社会经济发展产生长远而深刻的影响。她援引相关数据指出，苏里南海域预计蕴藏超过20亿桶原油及逾12万亿立方米天然气。仅以当前市场价格估算，这些原油价值约2000亿美元。考虑到这一惊人潜力，政府应当力求实现经济结构转型，让经济基础不再过度依赖矿业。Awani表示：“国家应成为未来金融流动或金融资产的来源，从而为发展动员资本，推动社会经济基础设施建设，并建立起强大的工业体系。”她指出，政府必须投资于本国人民，使他们具备在油气行业中成功参与的必要技能。Awani警告说，在许多国家，石油产业主要惠及外国公司，对本地经济却鲜有实质贡献。因此，她强调苏里南政府必须制定“本地内容”立法，鼓励本地企业和劳动力参与油气行业。这种本地参与可带来积极的“多米诺效应”，并惠及金融服务、农业、医疗、创意产业与制造业等多个领域。她以尼日利亚为例，指出该国通过本地企业参与，每年为其GDP贡献达56亿美元，同时带来了技术转移并增强了地方社区能力。据她介绍，在尼日利亚，地方社区已经主导私营领域的整个价值链。Awani进一步强调，仅靠出口原油无法真正带动本地经济发展。政府必须与本地及国际投资者合作，共同建设炼油厂。她表示：“增加附加值至关重要。”这类投资将使苏里南有望发展成为下游产品、石化产品及化肥的区域枢纽，服务于整个加勒比地区、欧洲、非洲及拉丁美洲部分国家。峰会由总统Chandrikapersad Santokhi正式开幕。他简要回顾了其政府近年来实施的政策，称这些政策重建了外国投资者对苏里南的信心，并改善了国家的信用评级。目前已形成一个有利于私人投资的良好环境。苏里南准备迎接更多外国投资者，以实现以油气产业为基础的可持续发展。
