【洵南中文网】 《太阳网讯》Parakreek上Martin Luther Kingweg混凝土桥梁将开展维修作业，全时段禁止所有车辆通行，封闭时长近一周。封闭时间为6月22日周一09:00至6月28日周日18:00。 施工期间桥梁禁止一切车辆通行，通行车辆绕行Dwarkaweg、Sir Winston Churchillweg以及Mahadjan Adhinweg。 重型货运车辆实施专项交通管控：封桥期间货运车辆统一通行Bouterse Highway。Para区专员下达管控要求，施工时段De Meursweg禁止重型货运车辆驶入。 瓦尼卡东南区专员Ernesto Muller代表区公署呼吁通行人员严格服从现场交警指挥、遵照临时交通标识通行。相关管控措施旨在保障出行安全，保障施工顺利开展。 建议驾驶员预判交通拥堵、预留额外通行时长，尽可能提前调整出行路线。
【洵南中文网】 《SNC网讯》法属圭亚那媒体FranceGuyane.fr消息，往返法属圭亚那与苏里南的拉加布丽埃勒号（La Gabrielle）轮渡再次暂停运营，公告标注“另行通知前持续停航”，马罗韦讷河官方跨境水路通道再度中断。 6月20日周六清晨，圣洛朗迪马罗尼码头大门张贴手写通知，告知轮渡全面停航。 旅客猝不及防，商贸出行受阻 一批法属圭亚那企业家计划前往苏里南参加年度油气大会SEOG，抵达码头后才得知停运消息，对此措手不及。企业家称此次停航前所未有，两国官方陆路水路通道就此切断。 船舶安全隐患引发停运 该媒体此前已多次报道马罗韦讷河轮渡运营乱象，如今矛盾彻底爆发。 据报道，船员不愿继续为这艘随时可能发生机械故障的渡船承担安全责任；船长同时表示，船舶商用航行相关证件已过期失效，不具备合法运营条件。 仅剩小型独木舟可供渡河 拉加布丽埃勒号停航后，往来人员只能搭乘民间小型独木舟渡河，机动车、货运车辆均无法经此口岸过境。 马罗韦讷河就此成为法属圭亚那与苏里南跨境交通的巨大阻碍，且两地至今仍无稳定常态化民航航线。
【洵南中文网】 《Waterkant网讯》苏里南自然资源部部长David Abiamofo在国民议会预算审议会上坦言，所有拥有议会席位政党的核心高层，都在矿业领域存在利益关联。“哪里不存在利益纠葛？各党普通党员暂且不论，绝大多数情况下，在座所有政党的高层人物，都直接或间接涉足矿业相关生意。” 部长表示，这类利益关系有时会形成不合理施压，但自然资源部在政策制定与落地执行过程中，不会受任何私人利益左右。 他称，自上一届政府任期起，自己便持续申请更多资金，用于规范本土小型黄金开采行业，尽管此前抱有期待，相关经费始终未能到位。此前提议召开的小型金矿治理专题议会会议，最终也未能如期举办。“经过长期等待，我们很快将启动全域金矿摸底清查工作。通过捐助渠道已获取一批作业设备，财政预算也划拨车辆投入项目；全地形车尚在等待到位，配齐物资后即刻开展实地排查。金矿清查绝非仅在帕拉马里博凉爽办公室就能完成的文书工作。作业地点远离首都、深入雨林，周边遍布携带武器人员，属于高危外勤任务。设备全部配齐后，工作组便会进驻矿区开展核查。”
【洵南中文网】 《先锋网讯》政府计划启动公共交通数字化改造工作，但项目仍需完成公开招标并取得内阁正式批复后方可推进。交通、通信与旅游部部长Raymond Landveld表示，项目落地后，所有巴士、渡轮运营方必须强制安装GPS定位系统。 兰德维尔德称，将通过公开招标确定数字化项目承建企业，招标完成后，才能着手推进车船GPS强制安装配套工作。 该数字化举措旨在提升公共交通运行效率、出行安全与监管力度，方便政府实时掌握行业运营服务状况、法规执行情况及车船调度动态。 启动项目所需的内阁政令尚待部长会议审议表决。兰德维尔德表示，政府开展工作必须严格遵循法定流程与财政审计规范。 “曾有一位老官员和我说过：行政流程繁琐耗时，但能保障我们依规办事、规避风险。我们必须恪守审计条例与现行办事程序。” 部长坦言项目推进速度本可以更快，但行政流程不可跳步。过去一年部门核心工作集中完成巴士车辆登记摸排。 交通通信旅游部暂不承担车辆技术年检职能，该项权责目前归属公共工程与空间规划部。部门正协商跨机构职能重新划分事宜，同时与司法警察部对接职能划转相关议题，其中包含暑期客流高峰的公交票务管理工作。 兰德维尔德对部分车辆年检合格的审核标准提出质疑。 “全社会都应当反思，为何部分本不应上路的巴士与机动车能够通过年检。”他表示，车辆年检机构与承办企业应当为此承担相应责任。 政府希望依托数字化改造，进一步强化对公共交通安全、运营服务、行业合规的全方位监管。
【洵南中文网】 《先锋网讯》交通通信旅游部部长Raymond Landveld表示，苏里南航空（SLM）真实债务规模远高于此前各类方案披露的数值。政府多次收到《苏里南航空振兴计划》，文件均刻意美化企业真实财务状况。 在2026年度预算首轮政府说明会上，兰德维尔德周五指出，未来政府需向苏里南航空投入大额补贴，但相关方案并未提供清晰可行的商业运营规划，也未论证投资回报路径。 部长透露，航空公司实际负债远超早前预估；企业本应上缴机场管理公司、CASAS机构的款项，却被违规记作营业收入，造成财务数据失真。 目前部门联合专业会计师开展全面债务清查，相关核查工作已推进六周，预计7月出具完整审计报告。 因针对苏里南航空前管理层的司法诉讼仍在审理，部长暂未披露具体负债金额。与此同时，交通通信旅游部联合现任管理层梳理全部合作合同，并与各大债权人开展债务协商。 兰德维尔德介绍苏里南航空当前增收节流举措：保留一架客机运营区域航线，另一架对外出租；跨大西洋航线自8月起租赁一架飞机，喷涂苏里南航空涂装，租期两年。 部长预期，上述运营调整将稳定航线运营，改善公司财务状况，提升整体运营管控水平。
【洵南中文网】 《星网讯》区域发展部长Miquilla Huur承认，各区专员现有财政资金缺口巨大，难以完整履行法定职责。她在预算审议会上表态，应当充实各区财政实力，持续推进行政与公共服务分权改革。部长称，当前每区最高仅分配约100万苏元经费，难以覆盖垃圾清运、次级及三级河道维护等基础民生工程开支。 针对国民议会提出的增资诉求，Huur表示予以支持。部门正推进上调《财政分权临时法》第4条款专项经费；同时修订《区域税收基本法》《中央与地方财政关系法》，拓宽各区自主创收渠道，提升地方治理自主权。 部长强调，分权改革落地的核心是事权、财力、专业能力三者匹配。2026年将面向区议会、乡议会成员开展系列培训，提升治理、行政与财务专业能力。 答询环节她再次重申现有预算严重不足，垃圾清运等民生服务应尽可能交由地方行政机构自主统筹实施。 部门办公场地分散问题 部长同步谈及本部办公条件：区域发展部目前分设在三处场地办公，严重拖累内部协作、决策效率与对外服务。部门预算约85%用于人员薪资，几乎无余力开展新建办公楼等大型基建投资。为此，部门计划向国际发展机构、双边合作方及民间捐赠方提交新建办公楼项目方案，寻求外部资金支持。 国民议会再度问询Van Rooseveltkade地块权属进展。Huur答复，现有资料显示该地块尚未出让、移交，权属仍归国家所有。为完成正式确权，部门将联合土地林业部核验完整权属档案；相关书面材料完备后，第一时间向议会通报情况。
【洵南中文网】 《真理时报讯》周五，多支警察队伍联合国民军，启动穆鲁克里克河畔淘金营地清场行动，执法重点锁定富含金矿、名为“21 Bergi”的片区。该地块隶属于紫金/罗斯贝尔金矿特许矿区，长期吸引数百名非法淘金者涌入开采。 《真实时报》获悉，这家跨国金矿企业此前允许本地居民小规模采金，但近几周大量外来非法淘金者涌入矿区，导致当地治安混乱、局势失控。 一名淘金者诉苦：“我们土生土长在此，只能靠淘金谋生，不曾骚扰任何人，我们只是劳动者。” 恢复矿区秩序 马塔瓦伊传统部落管理机构与政府协商后，决定暂时封闭21 Bergi矿区入口，完成全域情况摸排后再重新规范开采，以此恢复秩序。 马塔瓦伊部落首领威尔逊·“波西蒂夫”·威廉姆斯队长向本报表示：“我们迫不得已采取此项措施，各类上报情况不容乐观，矿区治安隐患突出，不能放任乱象持续。” 周五，他代表马塔瓦伊大酋长莱斯利·瓦伦丁亲临清场现场督导。“目前整体推进有序，警方执法规范，现场秩序已初步恢复。” 但清场行动遭到不少淘金者抵触。一名淘金者向记者抱怨：“为什么要驱赶我们？这次清场究竟意味着什么？”他坦言自己世代居住于此，依靠淘金糊口，从未滋扰他人。淘金人群中数次险些爆发肢体冲突，不少人当众辱骂执勤警力。 枪支泛滥与地下坑道暗藏致命风险 威廉姆斯队长列举多项安全隐患：非法淘金者手中持有大量黑枪，夜间随意鸣枪。当地村民也附和称，矿区枪声此起彼伏，如同跨年燃放爆竹，极具攻击性，严重威胁所有人安全。 除此之外，淘金者私自挖掘深层地下坑道，一旦土体坍塌将酿成重大事故，传统管理方无法承担伤亡后果。 2023年11月，该区域坑道坍塌矿难造成15名淘金者遇难。“我们绝不允许悲剧重演。即便部分民众心存不满，也必须出手整治。”队长着重强调。 推行强制登记制度 后续当地将实施淘金从业者强制登记，全面摸清21 Bergi淘金人员底数。威廉姆斯表示：“我们无意让民众失去生计，但开采活动必须遵守管理规范。” 登记流程最长为期两周，完成登记并遵守新规的淘金者可重新进入矿区作业。同时当地将常态化开展安全巡逻，持续打击各类非法开采行为。
【洵南中文网】 《星网讯》教育、科学与文化部长Dirk Currie呼吁大幅增加教育、科研与文化领域财政拨款。 苏里南是加勒比地区教育投入占比偏低的国家之一。根据2026年预算草案，教育板块拨款约74.8亿苏元，仅占政府总支出的9.7%，大幅低于加勒比地区约15%的平均水平。为此，教育部长Currie提议立法，强制规定每年将国家财政收入的20%至25%划拨给教育领域。 在国民议会预算审议环节，Currie表示，苏里南未来发展不能单纯依靠预期油气收益，核心竞争力取决于人力资本质量，教育支出应在国家财政体系中获得稳定、刚性的保障。“教育并非财政负担，而是对国家长远未来的投资。” 教育投入大幅落后区域同行 对比加勒比各国数据可见苏里南教育投入差距显著：伯利兹、多米尼克教育支出占政府总支出约21%，牙买加接近19%，而苏里南2026年预算仅为9.7%。 从占国内生产总值比重来看差距同样突出：苏里南教育开支仅占GDP的3%，加勒比地区均值为4.9%；伯利兹、圭亚那、多米尼克等国教育投入占GDP比重超5%。 Currie称，上述数据充分说明，若想维持经济竞争力，苏里南必须加大知识产业与人力资本投入。 立法保障稳定教育资金 为避免教育经费随政党政策、经济波动随意缩减，部长提议通过法律硬性规定，每年预留20%—25%财政收入用于教育。该法定标准可为校舍建设、教学物资、教师培训、教育数字化、教学质量提升提供长期稳定资金保障。 部长指出，苏里南即将迈入油气增收的全新发展阶段，但如果缺少足量专业人才，国家将错失发展机遇。“自然资源无法单独造就富裕国家，人才才是发展的核心动力。” Currie希望借助该提案引发全社会讨论，确立教育在财政分配中的优先地位。他认为，教育投入不应每年反复博弈，而是支撑苏里南长远发展的长期性、结构性投资。
【洵南中文网】 《星网讯》美洲国家组织（OAS）秘书长Albert Ramdin主张对西半球多边合作机制开展深度改革。他表示，当前国际体系承受的压力持续加剧，但推倒重来并非出路；美洲国家组织亟需顺应时代挑战完成转型，重新赢得各成员国及其民众的信任。 本次发言是在巴拿马举办的第56届美洲国家组织大会配套活动——第68期美洲系列讲座，会议聚焦美洲多边主义未来发展。秘书长坦言，近年来各类国际组织饱受各界批评，“我理解其中部分质疑态度”。他认为现有多边体系未能清晰展现自身如何切实维护成员国利益，这是争议产生的核心原因。 但Ramdin强调，国家间合作如今比以往任何时期都更为关键。安全治理、移民问题、公共卫生、科技发展、气候变化等跨境难题，没有任何单一国家能够独立化解，必须依靠各国协同施策。“我们的任务不是推翻现有体系另起炉灶，而是重塑机制、提升运行效率，让服务对象认可其公信力。” Ramdin提出，美洲国家组织的革新不能脱离成立之初的核心宗旨，应当延续西半球各国长期协作的历史脉络。时代环境虽已变迁，但区域协同的现实需求从未减弱。 他列举数十年来组织取得的标志性成果：《美洲民主宪章》《美洲反腐败公约》以及针对暴力侵害妇女问题的《贝伦杜帕拉公约》，上述国际协定在区域内外均产生深远长效影响。 在已有成果基础上，组织需要迈入全新发展阶段，调整工作模式适配成员国当下诉求，将运行效率、政务透明、落地实效作为核心工作导向。 讲座后续，前两任美洲国家组织秘书长José Miguel Insulza与Luis Almagro展开对话，共同探讨多边主义前景以及美洲国家组织应当持续承担的职能。
【洵南中文网】 《星网讯》美洲国家组织秘书长Albert Ramdin看好苏里南及整个拉美加勒比地区的经济发展潜力。他在巴拿马举行的私营部门高层对话会上表示，苏里南与圭亚那油气产区合力发展，有望成为全球第二大石油产区；但油气开发必须同步扶持本土企业、完善治理体系、深化区域协作。 本次对话会于美洲国家组织大会同期举办，汇聚约40个国家的部长、外交官与工商界代表。Ramdin称，西半球坐拥丰厚自然资源、优越区位、丰富生物资源与创业活力，经济发展前景广阔。他介绍，圭亚那当前日产原油约90万桶，预计2030年前后日产量将提升至180万桶；叠加苏里南规划油气产能，两地将跻身全球核心产油地带。 油气资源需赋能可持续发展 Ramdin强调，仅靠自然资源无法实现长期稳定经济增长。完善治理机构、保障法律确定性、提升政务透明度、打造稳定可预期的投资环境，是维系投资者信心的核心要素。“唯有政府与企业携手投入稳定治理、善政体系与可持续建设，才能实现经济进步。” 他提出，油气产业不应局限于原油原料出口，更要依托资源搭建区域产业链、培育本土工业、创造就业岗位、落地长效可持续投资项目。 全新美洲私营合作平台正式设立 会上Ramdin正式宣布成立美洲国家组织美洲私营部门合作机制。该平台将打通政府、国际金融机构与工商界对接渠道，协同推进投资落地、经济增长与区域一体化合作。 阿根廷企业家Bettina Bulgheroni出任该机制主席，牵头联合企业、各国政府及社会组织，围绕能源、关键矿产、人工智能、数字化、贸易投资领域落地实体合作项目。 呼吁全美洲深化区域协同 Ramdin号召北美、中美、南美及加勒比各国加强联动。当前大量资本与经济活动外流域外，但美洲具备充足资源、物流通道与人才储备，完全有能力在全球经济中占据更重要地位。 他指出，能源转型、数字化、人工智能、贸易物流体系升级是未来数年核心发展机遇。“美洲的未来，取决于我们能否将经济增长与民主治理、公共安全、可持续发展深度融合。”Ramdin如是总结。
